Регулятор конкуренции предъявляет иск портовому оператору за предполагаемое злоупотребление рыночной властью

Предполагаемая попытка оператора порта-монополии TasPorts заблокировать новую компанию от предоставления буксирных и лоцманских услуг в условиях конкуренции с собственными предложениями морских услуг лежит в основе судебного разбирательства, проводимого Австралийским конкурсом & amp; Комиссия по защите прав потребителей (ACCC).

Подробности судебного процесса были опубликованы вчера ACCC, наблюдателем за соревнованиями.

«Короче говоря, наш случай заключается в том, что TasPorts стремится сохранить свою монополию в буксировка и лоцманская проводка в Тасмании, что приводит к повышению цен и снижению качества услуг », - сказал председатель ACCC Род Симс.

« Мы утверждаем, что действия TasPorts обусловлены антиконкурентной целью и что ее поведение оказал или может оказать антиконкурентное влияние », - добавил он.

ACCC добивается судебных запретов, заявлений, штрафов и издержек.

Комментируя действия ACCC в Федеральный суд в заявлении, предоставленном FreightWaves, TasPorts заявил, что он «категорически отрицает, что нарушил закон о конкуренции, как утверждает ACCC». Оператор порта добавил, что он «будет энергично защищать» от обвинений ACCC.

< Статья 46 (1) Закона Австралии о конкуренции и защите прав потребителей 2010 года запрещает компаниям «существенное снижение власть на рынке »от участия в поведении, которое может существенно снизить конкуренцию.

При определении того, обладает ли компания« значительной властью », суд будет принимать во внимание ограничено ли поведение компании поведением реальных или потенциальных конкурентов и поставщиков. Суд также примет во внимание, существуют ли какие-либо фактические или предлагаемые контракты, договоренности или договоренности между сторонами на данном рынке.

В конечном счете, решение о значении различные части раздела 46 и не нарушил ли TasPorts его. Также Федеральным судом будет принято решение о том, какие штрафы следует применять, если он решит, что оператор порта нарушил раздел 46.

TasPorts является оператором порта, близким к монополии, на австралийском острове Тасмания. В дополнение к своим операциям с портами TasPorts является - или был - монопольным поставщиком морских услуг в портах Тасмании. Но в 2017 году Engage Marine выиграла контракт на поставку буксирных и лоцманских услуг для компании по добыче железной руды Grange Resources в Порт-Латте, которая является предприятием по экспорту гранулированной железной руды на северном побережье острова.

Согласно официальному заявлению суда, TasPorts ранее предоставлял эти услуги Grange.

«Морской пилот» - очень опытный и квалифицированный коммерческий моряк. Он или она также очень хорошо разбирается в различных особенностях при входе и выходе из конкретного порта, который он или она покрывает. Например, пилот будет точно знать, как сдвиг ветра повлияет на рулевое управление большого корабля по сравнению с меньшим судном на данном повороте в порту, принимая во внимание подводный уклон, течения и то, как суда вытесняют воду в этом конкретном месте в ряд приливных условий. Задача пилота - сообщить капитану корабля, как лучше действовать во время навигации в порт и из порта.

В августе 2017 года компания Grange объявила о намерении использовать Engage Marine для этих услуг. Также было согласовано между Grange и TasPorts, что оператор порта будет продолжать предоставлять морские услуги Grange в порту Латта до 30 июня 2018 года.

TasPorts также является единственным поставщиком обучения для морских пилотов в тасманийских портах. в соответствии с соглашением с Управлением морской безопасности и безопасности Тасмании. Большие суда должны использовать услуги лицензированного морского пилота для доступа к портам Тасмании.

В октябре 2017 года TasPorts написала Grange, что ей необходимо, чтобы горнодобывающая компания заплатила новый «сбор за тоннаж морских судов» заход в порт Латта с 1 июля 2018 года. Плата составляла около 750 000 австралийских долларов в год (около 555 000 долларов на июль 2018 года). Эта плата никогда не была выдана ранее, когда Grange использовала службы TasPort.

Grange отказалась платить.

Согласно ACCC, TasPort также хотела наложить сборы за тоннаж с транспортных агентов за суда, заходящие в порт Латта, - «расходы, которые в конечном итоге перешли бы на Grange», сказал ACCC.

Затем TasPorts предложил Grange, что TasPorts будет предоставлять лоцманские услуги для Grange вместо Engage marine «с значительно сниженные тарифы »для нового сбора за тоннаж в морском участке.

В июне 2018 года ACCC утверждает, что TasPorts ввела новый« минимальный сбор в размере 965 австралийских долларов в день (плюс налоги) за использование временного причал в соседнем порту. «Это не было тарифом, включенным в График портовых сборов TasPorts».

В июле 2018 г. TasPorts ввела новый тип «тоннажного» сбора для «не грузовых» судов в размере 984 долл. США плюс налоги на Привлекайте буксиры морской пехоты, если они использовали временные причальные сооружения в тасманийских портах.

«Это было целью применения буксирных лодок Engage Marine. Новый Minimum Lay Up Charge не позволял Engage Marine использовать временные причалы TasPorts для буксиров. Кроме того, TasPorts сообщил Engage Marine, что ему необходимо постоянно `man & # 8217; буксир, если он использовал TasPorts & # 8217; временные причалы на случай, если другим пользователям потребуется доступ к причалу. Это наложит существенные дополнительные расходы на Engage Marine. TasPorts & # 8217; буксиры имеют долгосрочные причалы », - заявил ACCC.

ACCC продолжил утверждать, что, несмотря на то, что он является единственным официально признанным поставщиком местного обучения лоцманской проводки, который ведет к получению лицензии, TasPorts« не удалось или отказался »предоставить Engage Marine обучение пилотов. Затем Engage Marine пришлось заключить субподрядный договор с лоцманскими службами, которые он предоставлял Grange обратно в TasPorts.

Затем на собрании в ноябре 2018 года TasPorts сообщил Engage Marine, что его сотрудники не смогут работать как пилотам «если не заключено соглашение с TasPorts».

TasPorts также отказалась дать согласие сторонней судоходной компании, которая хотела передать в аренду свой причал Engage Marine в порту Девонпорт.

«TasPorts не смогли или отказались участвовать в каких-либо подлинных дискуссиях с Engage Marine о долгосрочных причальных сооружениях, по крайней мере, до сентября 2019 года. Это было более чем через два года после того, как Engage Marine обратилась к TasPorts относительно доступа к месту стоянки в мае 2017 года. , - заявил ACCC.

Наконец, «несмотря на неоднократные запросы Engage Marine», Tasports не смогла или отказалась включить Engage Marine в График отгрузки в качестве поставщика услуг буксировки для портов Тасмании, что помешало бы Engage Марин от предложения своих услуг в портах, кроме Порт Латта, как утверждает ACCC.

В заявлении суда заявлено, что поведение TasPorts заключалось в том, чтобы «ограничить Engage Marine одной операцией буксировки буксира в Порт-Латте и предотвратить или помешать Engage Marine проникнуть в другие Порты Тасмании и предоставление лоцманских услуг в порту Латта ».

Такое поведение было сделано с целью« существенного снижения конкуренции », как заявил регулятор. & Nbsp;

2019-12-10

Читайте также

Рабочая доска FreightWaves быстро набирает обороты после банкротства Celadon (с видео)

225 работодателей разместили около 500 рабочих мест и ведут подсчет.

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/11

Во вторник фьючерсный контракт National Trucking Freight пересекает точку сопротивления во вторник из-за силы на Востоке.

Q & # 038; A: Bugbee Скорпиона на тему "Прексит", прогноз на 2020 год и восстановление запасов

Эксклюзивное интервью с президентом Scorpio Робертом Багби о судоходных запасах и о том, что ждет их впереди.

Складская занятость зашла в тупик в 2019 году. Почему?

Занятость в складских помещениях выросла на 8% в среднем по сравнению с 2011-8, но снизилась до 2,7% в этом году.

Очистка данных - ключ к оптимизации логистики

Путешествие компании к улучшению платежей за фрахт дает более широкое представление о значении качества данных.

Грузит «самое слабое звено», когда растут кражи грузов

По оценкам, потери в Европе сейчас обходятся предприятиям в миллиарды евро в год.

Снежная неделя впереди для нескольких районов США.

Несколько дюймов до фута снега могут задержать грузовиков во многих штатах на этой неделе.

Prologis расширяется в Китае с многомиллиардными инвестициями

Prologis расширяет присутствие в Китае за счет многомиллиардных инвестиций

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!