Мобильность как услуга проще и дешевле, чем владение транспортным средством

В контексте альтернативной мобильности на рынке наблюдается поток стартапов типа «мобильность как услуга», которые предоставляют людям множество вариантов местного транзита, таких как электронные скутеры, совместное использование автомобилей и приветствие электронных такси. Основная идея заключается в том, чтобы создать общество, которое постепенно отходит от концепции обладания транспортными средствами для перехода на более устойчивые версии, где мобильность рассматривается как услуга, а не как собственность. & Nbsp;

Города, как правило, являются горячими точками для систем мобильности как услуги, которые хорошо сочетаются с пассажирами пригородных поездов, которые в конечном итоге борются с узкими местами на дорогах по пути на работу и с работы каждый день. FreightWaves поговорили с Меликой Джахангири, вице-президентом по развитию бизнеса в Wunder Mobility, стартапе мобильных сервисов со штаб-квартирой в Германии, чтобы обсудить преимущества отсутствия транспортных средств в городских условиях. & Nbsp;

Джахангири, которая живет в Лос-Анджелесе, начала с того, что сказала, что практикует то, что защищает, не имея машины и используя различные альтернативные варианты мобильности, чтобы обойти Лос-Анджелес. «Для меня электронный скутер - это очень интересное и захватывающее транспортное решение, поскольку оно позволило мне избавиться от машины и довольно легко перемещаться по городу. Я также использую варианты общественного транспорта, такие как Metro, так как я живу рядом с одним из них », - сказала она. & Nbsp;

С точки зрения пользователей, с различными вариантами мобильности и увеличением плотности их доступность может иметь большое значение для пользователей, которые отказываются от идеи владения транспортным средством и переходят на мобильные сервисы для своих транзитных маршрутов первой и последней мили. & nbsp;

«Если я еду в центр города или пару поручений по городу, я обычно беру скутер », - сказал Джахангири. «Это изменило способ передвижения по городу, а также мой любимый способ осмотреть город, когда я путешествую. Поскольку я получаю эти скутеры через приложение, я знаю, что на остановке меня ждет самокат, прежде чем я туда доберусь ».

Еще одной заметной тенденцией является рост дилерских сетей. Производители оригинального оборудования (ОЕМ) осознали важность использования своих отношений с дилерами для расширения сегмента мобильности как услуги. Это означает, что автомобили напрокат приобретают все большее значение и становятся такими бизнес-моделями, как совместное использование автомобилей между станциями и объединение дилеров в сеть, которая делает совместное использование автомобилей более прозрачным и доступным. & Nbsp;
< Будучи руководителем отдела развития бизнеса в Wunder Mobility, Джахангири встретила нескольких клиентов, которые стремятся разработать решения для микро-мобильности, которые охватывают широкий спектр услуг, таких как электронные велосипеды, мопеды и совместное использование автомобилей. Услуги кросс-мобильности привлекательны, так как они позволяют пользователям выбирать свой способ транзита в зависимости от их насущных потребностей. & Nbsp;

Джахангири также указал на необходимость создания инструмента визуализации для мобильности. Сервисы. Wunder Mobility разработала приложения, которые позволяют городам узнавать о различных частных организациях, работающих на их рынках, о местонахождении транспортных средств в пределах границ города, а также о том, расположены ли они стратегически для максимального воздействия. & Nbsp;

В целом, мобильность как услуга переходит от простоты использования к осмыслению с финансовой точки зрения. «Когда я проводил анализ затрат и выгод между тем, сколько я платил в месяц за свое транспортное средство, и тем, сколько я фактически использовал его, он не определялся должным образом. У меня был Mini Cooper, и я платил около 1500 долларов в месяц, включая парковку в моем здании, которая составляла 250 долларов в месяц, за автомобиль, которым я даже не пользовался так много », - сказал Джахангири. & Nbsp;

В больших городах, таких как Лос-Анджелес или Нью-Йорк, варианты микро-мобильности дешевле и доступны, при этом избавляя от хлопот, связанных с обслуживанием, страховкой или налогами, связанными с владением автомобилем.
<
/ p>

Джахангири утверждал, что эти мобильные компании могут также попытаться стимулировать услуги, работая с коммерческими предприятиями, чтобы побудить большее количество людей принять мобильность как услугу. Например, компания, специализирующаяся на скутерах, могла бы сотрудничать с крупным застройщиком, которому принадлежат несколько жилых домов и торговых центров по всему городу, чтобы закопать скутеры вокруг своей собственности и позволить людям, которые там находятся, использовать их со скидкой. & Nbsp;

«Такое сотрудничество помогло бы предоставить людям новые формы мобильности, а также помогло бы застройщикам недвижимости, поскольку это помогло бы сохранить их арендаторов счастливыми. Компании могут также изучить модели использования, чтобы увидеть, используют ли люди их для поездок на работу или для отдыха », - сказал Джахангири. Понимание местной демографии поможет, поскольку компании могут настроить свои бизнес-модели для лучшего обслуживания своей клиентской базы, улучшая удержание в долгосрочной перспективе.


2019-12-10

Читайте также

EPA выделило 44 миллиона долларов на сокращение выбросов дизельных двигателей

Последний раунд DERA выделяет до 4 миллионов долларов на проект.

Многодневная метель обрушится на запад США (с прогнозом видео)

Сильные штормы, чтобы принести несколько футов снега в Каскады, другие горные хребты в ближайшие несколько дней.

GreyOrange объявляет об исполнении робототехники «следующей эры»

В среду глобальный поставщик программного обеспечения и мобильной робототехники GreyOrange выпустил новейшую версию своей операционной системы. GreyOrange использует искусственный интеллект и машинное обучение & hellip;

Внедрение денежных средств удерживает авиакомпанию Hong Kong Airlines

Оператор с ограниченными денежными средствами предотвращает отключение

Грузоперевозки стоят перед «грязной серединой» на пути к электрификации

Электрификация коммерческих грузовиков приближается, но сначала промышленность должна пройти через мрачную середину, которая рассортирует будущее дизельного топлива.

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/9

Грузовые перевозки фьючерсов завершили в целом негативную неделю на позитивной ноте в пятницу.

Немецкий катодный завод стоимостью 500 млн. Евро увеличит производство электрических батарей в Европе

Немецкая химическая компания BASF, как сообщается, планирует построить катодный завод в штате Бранденбург, Германия, по производству материалов для производства аккумуляторов электромобилей.

Новая платформа Truckstop.com выгодна как для операторов, так и для брокеров

Директор по связям с общественностью Брент Хатто объясняет важность охвата цифровой эволюции грузовой индустрии.

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!