Грузоперевозки стоят перед «грязной серединой» на пути к электрификации

Электрификация коммерческих грузовиков приближается, но сначала промышленность должна пройти через «грязную середину», которая рассортирует будущее дизельного топлива и других альтернативных видов топлива, согласно новому исследованию Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE). ).

Несмотря на то, что электрическая батарея и водородный топливный элемент получают большую часть внимания, поскольку будущее силовых агрегатов, улучшенный дизель, природный газ, гибридные и другие альтернативы должны сыграть свою роль по мере взросления в переходный период. в электрическое будущее.

«Мы очень уверены в том, что через пару десятилетий перевозка грузов с электрическими и водородными грузовиками на топливных элементах станет возможной и вероятной», - заявил на конференции исполнительный директор NACFE Майк Рот позвоните 10 декабря. «Я не уверен, что мы сказали бы это два года назад».

Один момент «ага» для NACFE наступил, когда он увидел, как быстро развиваются технологии производства батарей его ждет прорыв, который может сделать дальнобойщик жизнеспособный. Рот сказал, что на него также произвело впечатление то, как быстро автотранспортные компании освоили строительство грузовиков вокруг аккумуляторов.

«Когда мы погрузились в это, мы оказались в изящной простоте электрического грузовика», - сказал он. . & NBSP; «Улучшения в дизельном топливе не выполняются, но их становится все труднее и труднее найти».

Отношение традиционных производителей грузовиков изменилось к решению проблемы воздействия грузовых перевозок на окружающую среду, отчасти из-за появления нескольких стартапов для электрических грузовиков. По данным Агентства по охране окружающей среды США, на выбросы грузовых автомобилей в 2017 году пришлось 23% всех выбросов углекислого газа (CO2), связанных с транспортировкой.

В своем четвертом и последнем отчете об электрических грузовиках NACFE сосредоточил внимание на - и долгосрочное будущее коммерческих автомобилей класса 7-8. Исследование включает в себя шесть основных выводов:

«Дело в том, что таких автомобилей на земле очень мало в руках флотов», - сказал Рик Михелич, автор исследования и директор будущих исследований технологий для Mihelic. Транспортное Консалтинг ООО. «И хотя каждый может захотеть перейти к концу книги и посмотреть, какая технология выиграет, реальность такова, что мы пройдем переходный период».

В ближайшем будущем Михелич сказал, что множество мелких изменений, направленных на сопоставление затрат и материалов, будут «невидимы для внешнего мира». Это может включать более широкое использование аддитивного производства, также известного как 3D-печать, для объединения нескольких деталей под капотом в один компонент или использование твердотельных батарей, над которыми работают несколько компаний.

Некоторые технологии в «грязной середине» могут способствовать более быстрому электрическому будущему, а некоторые могут задержать его, сказал Роет. Например, дизель-электрические гибриды могут ускорить внедрение тормозов с электроприводом и кондиционирования воздуха. Но установленная инфраструктура для грузовиков, работающих на природном газе, могла бы стать «мостом в никуда» без значительного принятия автопарка.

2019-12-11

Читайте также

EPA выделило 44 миллиона долларов на сокращение выбросов дизельных двигателей

Последний раунд DERA выделяет до 4 миллионов долларов на проект.

Многодневная метель обрушится на запад США (с прогнозом видео)

Сильные штормы, чтобы принести несколько футов снега в Каскады, другие горные хребты в ближайшие несколько дней.

GreyOrange объявляет об исполнении робототехники «следующей эры»

В среду глобальный поставщик программного обеспечения и мобильной робототехники GreyOrange выпустил новейшую версию своей операционной системы. GreyOrange использует искусственный интеллект и машинное обучение & hellip;

Внедрение денежных средств удерживает авиакомпанию Hong Kong Airlines

Оператор с ограниченными денежными средствами предотвращает отключение

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/9

Грузовые перевозки фьючерсов завершили в целом негативную неделю на позитивной ноте в пятницу.

Немецкий катодный завод стоимостью 500 млн. Евро увеличит производство электрических батарей в Европе

Немецкая химическая компания BASF, как сообщается, планирует построить катодный завод в штате Бранденбург, Германия, по производству материалов для производства аккумуляторов электромобилей.

Мобильность как услуга проще и дешевле, чем владение транспортным средством

В городских пространствах сейчас наблюдается тенденция, когда жители пригородной зоны видят смысл в отходе от концепции владения транспортным средством для транзита в & hellip;

Новая платформа Truckstop.com выгодна как для операторов, так и для брокеров

Директор по связям с общественностью Брент Хатто объясняет важность охвата цифровой эволюции грузовой индустрии.

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!