Президент TCA рекламирует топливный налог как фикс для американской дорожной инфраструктуры

Политический тупик - это виртуальная константа в Вашингтоне. Некоторые считают, что это защита от поспешных или неосторожных действий. Не включайте в это число президента Ассоциации автоперевозчиков (TCA) Джона Либольда. Он устал от политического перетягивания каната, когда дело доходит до дорог Америки.

В эпизоде FreightWavesTV «Fuller Speed Ahead» Либольдт объяснил генеральному директору FreightWaves Крейгу Фуллеру свое решение заставить Вашингтон сломаться. свои каски и починить транспортную инфраструктуру страны: повышенный федеральный налог на топливо.

Как президент TCA, Либольдт представляет водителей грузовых автомобилей, широко забытый сегмент, который он назвал «молчаливым большинством» грузоперевозок. Он пояснил, что на грузовые автомобили приходится около 78% всех грузов США, перевозимых на грузовиках, благодаря его почти 3,5 миллионам водителей.

81-летняя торговая ассоциация представляет сухогрузные, рефрижераторные, бортовые и интермодальные контейнеровозы. Работая в США, Мексике и Канаде, согласно его веб-сайту.

Либольдт недавно представил лидеру большинства в Сенате Митчу Макконнеллу и министру транспорта США Элейн Чао свою идею о повышенном топливном налоге для финансирования федеральных инфраструктурных проектов.

«Сколько отраслей говорят вам:« Мы готовы платить больше за топливо? », - спросил он Макконнелла, который ответил, что отрасли обычно просят платить меньше.

Чем выше налог может быть непопулярным, но Либольт утверждает, что оно того стоит для решения проблем, которые оно решит. В качестве причин для улучшения транспортной инфраструктуры страны он назвал расходы на повреждение транспортных средств, потерю производительности и рост заторов, который, по словам Либольдта, постыдно занимает лишь 29-е место в мире.

«Если вы посмотрите на все причины, почему водители не могут ездить, инфраструктура вносит в это большой вклад », - сказал он.

Но он хочет улучшить не только мосты, дороги и туннели. Либольдт также высказался за улучшение нематериальной транспортной инфраструктуры широкополосного интернета.

Фуллер добавил, что грузовые автомобили гораздо больше подключены к интернету, чем когда-либо прежде, благодаря передовым системам прозрачности и видимости, технологиям безопасности и появлению интеллектуальных технологий. тек.

Фуллер выразил заинтересованность в обновлении широкополосной инфраструктуры. Его родной город Чаттануга, штат Теннесси, имеет скорость интернета более одного гигабайта, что дает горожанам одни из самых высоких скоростей интернета в мире.

Он приписывает экономическое развитие города этим возможностям - способностям, которые он назвал основным фактором в создании грузовых волн в Чаттануге. Фуллер считает, что технический успех Чаттануги может быть воспроизведен по всей стране, если города захотят инвестировать в необходимую техническую инфраструктуру.

Либольдт выступает за улучшение центров транспортной инфраструктуры, прежде всего, за безопасность. Он предупреждает, что не решение этих вопросов может привести к смертельным последствиям.

«Безопасность - наш приоритет № 1, потому что мы разделяем шоссе», - сказал Либольдт. «Это наш офис, и мы должны уважать тот факт, что на дорогах есть граждане и машины».

Либольдт решительно выступает за использование технологий и оборудования, которые делают дороги более безопасными. То, что он надеется увидеть, станет реальностью, так это способность легковых и грузовых автомобилей «разговаривать» друг с другом. Это технологически возможно, сказал он, и его реализация не является «ракетостроением».

«Инвестиции в эту маленькую технологию, когда машины и грузовики« разговаривают », могут иметь большое значение», - сказал Либольдт. < / р>
2019-12-12

Читайте также

FAA не будет повторно сертифицировать 737 MAX до 2020 года, говорит администратор

Boeing Co. и FAA находятся под пристальным вниманием Конгресса после катастроф 737 MAX. Комитет Палаты представителей по правам человека провел & hellip;

Реакция на рынке дизельного топлива на IMO 2020 еще впереди: Platts

Еще многое предстоит сделать, и Крис Мидгли считает, что это может оказать влияние на рынок дизельных двигателей.

Собаки должны ездить на дробовике? Транспортный адвокат Кассандра Гейнс говорит о дебатах домашних животных

Адвокат истца в случае дорожно-транспортного происшествия может потребовать от автотранспортной компании разрешения на проезд Фидо.

Обанкротившийся мексиканский перевозчик Celadon Jaguar Transportation, по сообщениям, останавливает обслуживание

Сегодня утром (10 декабря) мексиканский перевозчик Jaguar Transportation прекратил свои услуги грузоперевозок и может быть закрыт в рамках подачи Celadon главы 11, декабрь & hellip;

Универсальные интермодальные водители в портах ЛА и Лонг-Бич голосуют за присоединение к Teamsters

Профсоюзная компания отмечает седьмую компанию в портах Сан-Педро, где работают работники, представленные командами.

Авиаперевозчики ищут новую нормативно-правовую базу ЕС

Авиакомпания «Европа для Европы» (A4E) лоббирует политиков в сфере грузовых авиаперевозок

Американские экспортеры пытаются предотвратить новые ограничения на контент

Ожидается, что министерство торговли предложит новые правила, которые снижают порог содержания в США для лицензируемого реэкспорта, а также когда товары иностранного производства подлежат & hellip;

Roadrunner продает планшетный блок, еще один шаг в реструктуризации

Roadrunner Transportation продолжает капитальный ремонт своего портфеля с продажей своего планшетного устройства.

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!