Более высокие доходы, но более низкие прибыли для Harbour Link

Это слабое начало в начале нового финансового года для Harbour Link (BM: 2062), которая сообщила о росте доходов и росте затрат. Рентабельность упала.

Harbour Link, базирующаяся в Бинтулу восточно-малайзийская компания, предоставляющая широкий спектр услуг по перевозкам грузов и морским перевозкам, сообщила о выручке в размере 166,4 млн. Ринггитов Малайзии (39,7 млн. Долл. США) в квартале, закончившемся 30 сентября Это первый квартал финансового года компании, который длится с июля по июнь.

Выручка выросла на 4,8% в первом квартале компании по сравнению с 158,9 млн ринггитов ($ 38,4 млн) за соответствующий период. заканчивая 30 сентября 2018 года. Компания получила абсолютный прирост выручки около 7,6 млн. ринггитов ($ 1,8 млн.).

Однако это повышение было в значительной степени компенсировано ростом операционных расходов на 4,6%, который вырос с 135,8 миллиона ринггитов (32,8 миллиона долларов) в квартале, закончившемся 30 сентября 2018 года, до 142,1 миллиона ринггитов (33,9 миллиона долларов) в квартале 2019 года. Это абсолютный рост расходов примерно на 6,2 млн. Ринггитов (1,5 млн. Долларов США).

Рост административных расходов на 13,2% до 13,2 млн. Ринггитов (3,0 млн. Долларов США) и отрицательное влияние снижения на 66,2% в « Прочие »доходы в размере 991 000 ринггитов (чуть более 236 500 долларов США) помогли снизить совокупный доход Harbor Link за первый квартал компании.

В конечном итоге, совокупный доход компании составил 8,5 миллионов ринггитов ( 2,0 млн. Долл. США) за квартал, закончившийся 30 сентября 2019 года, что на 28,8% ниже показателя & nbsp; соответствующий квартал в 2018 году.

Подавляющее большинство доходов Harbour Link в квартале 2019 года было получено за счет подразделения по морским и морским перевозкам. Эта бизнес-единица включает в себя судостроение, судоходство и агентирование судов. Морские и морские перевозки заработали 98,6 млн ринггитов (23,5 млн долл. США), что на 6,6% меньше, чем в соответствующем периоде 2018 года.

Компания объясняет снижение выручки сокращением объемов грузов в / из Восточная Малайзия, Гонконг и Китай.

Сегмент получил прибыль до налогообложения (но после амортизации и амортизации) в размере около 3,0 млн ринггитов (чуть более 723 500 долл. США) в последнем квартале, что было снижением 60,1% & NBSP; из 7,6 миллиона ринггитов (1,8 миллиона долларов), зафиксированных в соответствующем периоде год назад. Компания указала, что прибыль упала из-за более низкой загрузки маршрута Восточная Малайзия / Гонконг-Китай.

Между тем, в подразделении «Интегрированная логистика» компании есть интересная и совсем другая история. Он включает в себя наземный транспорт, тяжелые лифты, продажу и аренду оборудования, а также экспедирование грузов. Этот бизнес-сегмент заработал 49,3 млн ринггитов (11,6 млн долл. США) в квартале, закончившемся 39 сентября 2019 года, что представляет собой значительное увеличение на 12,3% по сравнению с соответствующим периодом 2018 года. Компания объясняет рост выручки в этом сегменте увеличением объема нефти и связанные с газом грузы.

Прибыль для интегрированного подразделения логистики была еще более солидной. По данным компании, они достигли 9,5 млн ринггитов (2,3 млн долл. США) после того, как в 2018 году они выросли на 27,7% по сравнению с соответствующим периодом. Прибыль увеличилась из-за увеличения объемов, отмечает компания.

Интересно отметить, что Хотя интегрированное логистическое подразделение получило примерно вдвое меньше выручки, чем подразделение морских перевозок и морских перевозок, интегрированное логистическое подразделение принесло чуть более чем втрое большую прибыль.

Harbour Link выразила озабоченность в трех основных областях. Во-первых, напряженность в отношениях между Вашингтоном и Пекином негативно влияет на настроения.

«Продолжающаяся торговая война между США и Китаем продолжает создавать неопределенность во всем регионе», - говорится в сообщении компании.

Во-вторых, Компания отметила, что на малазийские рынки влияют цены и объемы на пальмовое масло, лесоматериалы и другие подобные товары для экспорта.

«Меньший объем экспорта повлияет на наш сегмент перевозок и логистики из-за снижения фрахта и использование места для судоходства », - сказали в компании.

Наконец, политика предоставления гражданам страны права перевозить морские грузы через территориальные воды из внутреннего порта во внутренний порт называется« каботаж ». Открылась Малайзия. его прибрежные воды для международных перевозок пару лет назад.

«Либерализация политики каботажа для иностранных операторов судов [sic], похоже, продолжается. Иностранный основной оператор лайнера представляет угрозу для местных операторов, захватив долю на местном рынке. Мы, как местный оператор, не застрахованы от такой угрозы ».

В своем последнем годовом отчете от октября 2019 года компания сообщила о полной выручке за год в размере 594 млн ринггитов (143,7 млн долларов США) и прибыли после уплаты налогов. 29,2 миллиона ринггитов (7,1 миллиона долларов). Его активы составляли 651 миллион ринггитов (157,6 миллиона долларов США), из которых около 323 миллионов ринггитов (78,2 миллиона долларов США) были текущими активами. Общая сумма обязательств составила 189,7 млн. Ринггитов (45,9 млн. Долл. США), из которых около 133,2 млн. Ринггитов (32,2 млн. Долл. США) были текущими обязательствами.

Истоки группы восходят к 1975 году, когда основатели компании предлагали фрахт. транспортно-экспедиционные услуги в восточном малайском штате Саравак. Harbour Link Group была основана в 2002 году и в январе 2004 года она числилась на Бурсской Малайзии. Направления деятельности: генеральные, тяжелые и контейнерные перевозки; экспедирование грузов и сопутствующие услуги; складские и контейнерные работы; наряду с тяжелым заводом (вилочные погрузчики, краны, экскаваторы и т. д.), а также лизингом и прокатом грузовых автомобилей.

Компания управляет парком первичных грузчиков, грузовых автомобилей, самосвалов и рефрижераторных контейнеров для обработки самых разнообразных грузов. грузовые перевозки из основного места расположения компании в Бинтулу, в восточной части Малайзии, на острове Борнео.

Группа также предлагает морские услуги, такие как буксиры и буксировка; Услуги портового стивидора и экспедиторского агентства. В 2005 году Harbour Link также создала внутриазиатскую контейнерную линию, которая со временем расширила свою деятельность. Сегодня группа управляет торговлей на полуострове Малайзия и Малайзия на Борнео, а также обслуживает несколько направлений в Восточной Азии.

К ним относятся Нхава Шева и Ченнай в Индии; Коломбо в Шри-Ланке; Белаван, Джакарта Семаранг и Сурабая в Индонезии; Янгон в Мьянме; Бангкок в Таиланде; Хошимин и Хайфон во Вьетнаме; Гонконг, Гуанчжоу, Шаньтоу, Шэньчжэнь, Сямынь, Фучжоу, Нинбо, Шанхай, Циндао, Далянь и Тяньцзинь в материковом Китае; Килунг, Тайчжун и Гаосюн на Тайване; Инчхон и Пусан в Южной Корее; и Кобе, Осака, Нагоя, Йокогама и Токио в Японии. На этом графике показано скользящее среднее значение семидневных отправлений из Малайзии в США, и оно основано на данных таможенных органов США. Отгрузка - это единственная таможенная регистрация, поэтому может быть несколько отгрузок на один транспортный контейнер. На этом графике, хотя повседневный рынок демонстрирует волатильность, общая тенденция, по-видимому, заключается в росте поставок примерно на 60% в годовом исчислении. Источник: FreightWaves SONAR. Эти два графика дают некоторое представление о том, почему увеличивается объем поставок из Малайзии. Хорошо известно, что международные грузовые перевозки тесно связаны с богатством. Богатство населения имеет тенденцию идти рука об руку с увеличением объемов перевозок. Как видно из карты и особенно из диаграммы, Малайзия за последние двадцать или около того лет значительно увеличила свое национальное богатство. Источник: FreightWaves SONAR.

Прочитайте больше историй Джима Уилсона. Джим базируется в Австралии, но он в основном охватывает морские секторы Азии. С ним можно связаться с комментариями, предложениями и советами через & nbsp; jwilson@freightwaves.com.


2019-12-04

Читайте также

Рабочая доска FreightWaves быстро набирает обороты после банкротства Celadon (с видео)

225 работодателей разместили около 500 рабочих мест и ведут подсчет.

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/11

Во вторник фьючерсный контракт National Trucking Freight пересекает точку сопротивления во вторник из-за силы на Востоке.

Q & # 038; A: Bugbee Скорпиона на тему "Прексит", прогноз на 2020 год и восстановление запасов

Эксклюзивное интервью с президентом Scorpio Робертом Багби о судоходных запасах и о том, что ждет их впереди.

Складская занятость зашла в тупик в 2019 году. Почему?

Занятость в складских помещениях выросла на 8% в среднем по сравнению с 2011-8, но снизилась до 2,7% в этом году.

Очистка данных - ключ к оптимизации логистики

Путешествие компании к улучшению платежей за фрахт дает более широкое представление о значении качества данных.

Грузит «самое слабое звено», когда растут кражи грузов

По оценкам, потери в Европе сейчас обходятся предприятиям в миллиарды евро в год.

Регулятор конкуренции предъявляет иск портовому оператору за предполагаемое злоупотребление рыночной властью

Порт-оператор TasPorts якобы пытался заблокировать конкурирующий оператор буксировки предлагать новую услугу, согласно новым судебным искам.

Снежная неделя впереди для нескольких районов США.

Несколько дюймов до фута снега могут задержать грузовиков во многих штатах на этой неделе.

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!