В отчете DHL говорится, что мировые торговые потоки сокращаются даже тогда, когда потоки капитала и людей остаются устойчивыми

На этой неделе руководители гигантского экспедиторского агентства DHL рассказали о своих наблюдениях за глобализацией, основанной на Индексе глобальной связи DHL (GCI), который отслеживает потоки торговли, капитала, информации и людей по всему миру. Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express, инициировал дискуссию, заявив, что глобализация «слишком велика, чтобы обанкротиться», и что основной целью DHL было объединение людей и улучшение жизни путем расширения торговли, которая выходит за границы.

Несмотря на то, что глобализация в последние два года сильно пострадала из-за протекционистской политики, торговых войн и фрагментации торговли по региональному признаку, Пирсон был уверен, что глобальная рецессия все еще не видна. Тем не менее, прогнозы продолжали снижать темпы роста торговли в течение последних нескольких недель 2019 года и большей части 2020 года.

«Для каждой торговой войны, которая существует, все еще существует многосторонняя и двусторонняя торговля соглашения пишутся », - сказал Пирсон. «Фактически, некоторые из индексов менеджеров по закупкам (PMI) в некоторых случаях начинают немного восстанавливаться, в зависимости от того, какую страну и регион вы смотрите на прогноз. И до сих пор МВФ прогнозирует некоторый отскок, умеренный или иной, который будет отмечен в 2020 году ».

Стивен Альтман, старший научный сотрудник Школы бизнеса Стерна в Нью-Йоркском университете и ведущий автор DHL GCI подробно рассказал о причинах и последствиях глобальной связанности, которая заметно снизилась за последний год. Он отметил, что, хотя индекс все-таки упал, он лишь полностью изменил часть роста, благодаря которому его показатели достигли рекордного максимума в 2017 году, отметив, что индекс все еще близок к своему историческому максимуму. & Nbsp;

GCI является хорошим индикатором состояния глобальной взаимосвязанности, поскольку он всесторонне измеряет, насколько большие международные потоки связаны с внутренней деятельностью (называемой глубиной) и как международные потоки стран распространяются по всему миру по всему миру (так называемая ширина). & nbsp;

Глубина экспорта измеряет объем экспорта страны по отношению к внутреннему потреблению и широте экспорта с учетом распространения экспорта стран на рынки по всему миру - если большая часть их экспорта идет в несколько пунктов назначения или разложены. Альтман объяснил, что это помогает DCI учитывать международную деятельность и отслеживать, действительно ли они являются глобальными. & Nbsp;

На основе данных, собранных DHL за год, было очевидно, что капитальные вложения сократились. в 2018 году объем торговли, информации и людей увеличился по сравнению с предыдущим годом. & nbsp;

Объем трансграничной торговли в мировом экономическом объеме ниже докризисного пика. Хотя в 2017 году в торговле наблюдалась тенденция к росту и она продолжалась в 2018 году даже во время начала торговой войны между США и Китаем, эта тенденция прекратилась в течение 2019 года, что стало свидетелем сокращения. «Ожидается, что объем торговли по-прежнему будет расти, но рост торговли вряд ли будет идти в ногу с ростом ВВП в 2020 году», - сказал Альтман. «Текущие прогнозы предполагают снижение торговой части индекса примерно до уровня 2016 года к 2020 году».

Потоки капитала, которые остаются наиболее волатильной частью GCI, также ниже докризисный пик. Однако есть основания полагать, что восстановление капитала происходит. В то время как прямые иностранные инвестиции и портфельные инвестиции сократились в 2018 году, данные за первую половину 2019 года предполагают некоторую стабилизацию, хотя надежное восстановление все еще недостижимо. & Nbsp;

«Согласно данным из ООН активы, продажи и занятость многонациональных фирм выросли в 2018 году. Также наблюдался значительный рост новых иностранных инвестиций в новые области и трансграничных слияний и поглощений. Таким образом, в то время как наши показатели движения капитала снизились в прошлом году, мы не видим убедительных доказательств реального отступления от корпоративной глобализации », - сказал Альтман. & Nbsp;

В потоках информации произошел значительный всплеск, который Альтман объяснил, что является частью индекса, в котором наблюдается наибольший рост с момента его основания в 2001 году. Тем не менее, темпы роста были ниже с 2015 года, ежегодно увеличиваясь на 1%, против роста на 4% с 2001 по 2014 год. & Nbsp;

Поток людей продолжал расти по основным показателям, таким как туризм, международное образование и миграция, при этом выездной туризм из стран с развивающейся экономикой является наиболее мощным фактором расширения потоков людей через национальные границы.
>

Альтман также затронул вопрос о смещении торгового потока с более глобальных перспектив на ограничение по региональным линиям, что может изменить баланс между долгосрочной и краткосрочной торговлей. «Мы пришли к выводу, что мы не видим убедительных доказательств, по крайней мере пока, перехода от глобализации к регионализации. Если бы торговля становилась все более региональной, мы ожидали бы, что среднее расстояние между странами в торговле станет короче », - сказал он. & Nbsp;

Однако показатели, измеряющие этот сдвиг, показывают удивительно разные перспективы. Альтман отметил, что этот переход от торговли на большие расстояния к 2012 году остается стабильным с 2012 года. «Хотя в геополитике, экономике и технологиях происходят сдвиги, которые могут привести к расколу в региональном разрезе, наш анализ показывает, что это остается лишь возможностью , а не исторический факт », - сказал Альтман.
2019-12-06

Читайте также

Президент TCA рекламирует топливный налог как фикс для американской дорожной инфраструктуры

Либольдт призывает Вашингтон принять меры по ремонту некачественных дорог.

FAA не будет повторно сертифицировать 737 MAX до 2020 года, говорит администратор

Boeing Co. и FAA находятся под пристальным вниманием Конгресса после катастроф 737 MAX. Комитет Палаты представителей по правам человека провел & hellip;

Реакция на рынке дизельного топлива на IMO 2020 еще впереди: Platts

Еще многое предстоит сделать, и Крис Мидгли считает, что это может оказать влияние на рынок дизельных двигателей.

Собаки должны ездить на дробовике? Транспортный адвокат Кассандра Гейнс говорит о дебатах домашних животных

Адвокат истца в случае дорожно-транспортного происшествия может потребовать от автотранспортной компании разрешения на проезд Фидо.

Обанкротившийся мексиканский перевозчик Celadon Jaguar Transportation, по сообщениям, останавливает обслуживание

Сегодня утром (10 декабря) мексиканский перевозчик Jaguar Transportation прекратил свои услуги грузоперевозок и может быть закрыт в рамках подачи Celadon главы 11, декабрь & hellip;

Универсальные интермодальные водители в портах ЛА и Лонг-Бич голосуют за присоединение к Teamsters

Профсоюзная компания отмечает седьмую компанию в портах Сан-Педро, где работают работники, представленные командами.

Авиаперевозчики ищут новую нормативно-правовую базу ЕС

Авиакомпания «Европа для Европы» (A4E) лоббирует политиков в сфере грузовых авиаперевозок

Американские экспортеры пытаются предотвратить новые ограничения на контент

Ожидается, что министерство торговли предложит новые правила, которые снижают порог содержания в США для лицензируемого реэкспорта, а также когда товары иностранного производства подлежат & hellip;

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!