Растущий объем электромобилей может превысить существующую мощность электросети

Энергетический сектор должен измениться, чтобы удовлетворить растущие потребности населения. Однако, поскольку общий спрос на энергию продолжает расти, одновременное растущее использование электромобилей (электромобилей), вероятно, приведет к дальнейшему напряжению существующих электрических сетей. Интеллектуальные электрические сети рассматриваются как один из компонентов решения этой проблемы.

Интеллектуальные электрические сети позволяют городам перенаправлять энергию в места, которые нуждаются в дополнительной мощности или временно теряют энергию. По мере развития технологии потребление энергии может оцениваться в зависимости от потребления и загрузки производственных мощностей. Таким образом, эксплуатация приборов в часы низкого спроса может стоить меньше, чем в часы высокого спроса. Если возобновляемые источники вырабатывают электроэнергию, то дополнительные оптимальные часы для использования устройства будут, когда устройства могут использовать мощность возобновляемых источников энергии, например, часы дневного света для солнечной энергии. Этот принцип распространяется на зарядку электромобилей.

Интеллектуальная зарядка электромобилей - это следующий шаг на пути к созданию более стабильной электрической сети и оптимизации спроса на энергию в зависимости от мощности и источника. Идея прошла предварительное тестирование, чтобы привлечь покупателя, так как разрешение коммунальным предприятиям решать, когда с транспортных средств взимается плата, вызывает опасения. Некоторые беспокоятся о том, когда может произойти зарядка и будет ли батарея полностью заряжена.

Электроэнергетические компании в США уже развернули программы тестирования для интеллектуальной зарядки, а некоторые начали расширять их. , как компании видели дополнительный спрос со стороны клиентов. Тестирование позволило коммунальным предприятиям собирать данные в небольшом масштабе, чтобы они могли лучше оптимизировать свои модели для наилучшего времени для удовлетворения дополнительного спроса на электроэнергию от электромобилей до развертывания полномасштабных планов.

Компания Green Mountain Power, базирующаяся в Колчестере, штат Вермонт, представила программу, которая предоставляет владельцам электромобилей зарядные устройства 2-го уровня, если они потратили на автомобиль менее 60 000 долларов. Затем они зачисляются в программу ежемесячной платы, чтобы заряжать свои транспортные средства. По 29,99 долл. В месяц домохозяйства могут взимать столько, сколько они хотят, при условии, что они позволяют коммунальной компании устанавливать время и ставку оплаты. Домохозяйства также могут отказаться от участия в программе и платить фиксированную ставку 60 центов за кВтч. Из тех, кто получил бесплатное зарядное устройство и зарегистрировался в программе, впоследствии отказались от участия только 1,1%.

Xcel Energy заключила партнерское соглашение с eMotorWerks в Миннесоте, чтобы в первый раз раздать 100 интеллектуальных зарядных устройств eMotorWerks семьям. Прибытие в первую очередь. Это позволило Xcel Energy собирать данные, и домохозяйства экономили деньги. Стоимость зарядки варьировалась в зависимости от доступной мощности утилиты и повышала стоимость зарядки в ночное время, чтобы снизить цены, поскольку в это время спрос на энергию снижается.

Sonoma Clean Power (SCP) также сотрудничает с eMotorWerks в Сономе. , Калифорния, область, где eMotorWerks предоставил 1000 бесплатных интеллектуальных зарядных устройств для клиентов SCP и разработал инсентив-программу, позволяющую SCP контролировать, когда транспортное средство заряжается, когда он подключен. JuiceNet, программа вознаграждений, предоставляла денежные вознаграждения за оставление автомобиль подключен к дому, что позволяет домашним хозяйствам взимать плату в оптимальное время для SCP, например, когда возобновляемых источников энергии много, или когда потребность в энергии низка, а дополнительные мощности легко доступны.

Класс 7 и 8 транспортные средства будут дополнительно увеличивать напряжение в электрической сети. Их батареи больше и требуют больше энергии для зарядки. В настоящее время многие из этих тяжелых грузовиков работают на дизельном топливе.

Дистиллятным топливом в транспортном секторе является в основном дизельное топливо, которое потребляют средние и тяжелые грузовые автомобили. По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), на эти транспортные средства приходится почти четверть выбросов, производимых транспортным сектором.

Источник: SONAR & # 8211; Выбросы диоксида углерода от дистиллята мазута в транспортном секторе

Дистиллят мазута Выбросы диоксида углерода (DMACE.USA) составляют около 23% выбросов, производимых транспортным сектором в целом. Эти выбросы растут, что можно увидеть на диаграмме FreightWaves SONAR выше. Стремясь снизить выбросы, производители грузовиков разрабатывают электромобили в качестве опции для перевозчиков.

Интеллектуальная зарядка может помочь решить некоторые проблемы с пропускной способностью, но для этого потребуется обновить большую часть существующей инфраструктуры. И даже в этом случае коммунальным предприятиям, возможно, все еще придется наращивать свои мощности. Один грузовик требует много энергии для зарядки. Представьте себе флот.

Дэвид Тилл, писатель Energy News Network, внес вклад в эту статью.

2019-12-06

Читайте также

Президент TCA рекламирует топливный налог как фикс для американской дорожной инфраструктуры

Либольдт призывает Вашингтон принять меры по ремонту некачественных дорог.

FAA не будет повторно сертифицировать 737 MAX до 2020 года, говорит администратор

Boeing Co. и FAA находятся под пристальным вниманием Конгресса после катастроф 737 MAX. Комитет Палаты представителей по правам человека провел & hellip;

Реакция на рынке дизельного топлива на IMO 2020 еще впереди: Platts

Еще многое предстоит сделать, и Крис Мидгли считает, что это может оказать влияние на рынок дизельных двигателей.

Собаки должны ездить на дробовике? Транспортный адвокат Кассандра Гейнс говорит о дебатах домашних животных

Адвокат истца в случае дорожно-транспортного происшествия может потребовать от автотранспортной компании разрешения на проезд Фидо.

Обанкротившийся мексиканский перевозчик Celadon Jaguar Transportation, по сообщениям, останавливает обслуживание

Сегодня утром (10 декабря) мексиканский перевозчик Jaguar Transportation прекратил свои услуги грузоперевозок и может быть закрыт в рамках подачи Celadon главы 11, декабрь & hellip;

Универсальные интермодальные водители в портах ЛА и Лонг-Бич голосуют за присоединение к Teamsters

Профсоюзная компания отмечает седьмую компанию в портах Сан-Педро, где работают работники, представленные командами.

Авиаперевозчики ищут новую нормативно-правовую базу ЕС

Авиакомпания «Европа для Европы» (A4E) лоббирует политиков в сфере грузовых авиаперевозок

Американские экспортеры пытаются предотвратить новые ограничения на контент

Ожидается, что министерство торговли предложит новые правила, которые снижают порог содержания в США для лицензируемого реэкспорта, а также когда товары иностранного производства подлежат & hellip;

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!