FMCSA отклоняет просьбу об освобождении от обучения водителя UPS

Федеральные регулирующие органы отклонили петицию UPS [NYSE: UPS] об освобождении от двух требований окончательного правила подготовки водителей начального уровня (ELDT) после того, как выяснилось, что компания не смогла представить обоснованное обоснование безопасности для своего запроса. < / p>

В своей петиции, поданной ранее в этом году, UPS утверждала, что ее собственная хорошо зарекомендовавшая себя программа обучения эффективно обучает водителей, но если она будет вынуждена соблюдать особые квалификационные требования инструктора правила, она не сможет использовать по крайней мере 25%. своих нынешних сертифицированных инструкторов по вождению, тем самым ограничивая его способность удовлетворять спрос на новых водителей.

Компания также попросила на пять лет освободить от требования, чтобы каждое место обучения регистрировалось отдельно в рамках программы обучения. Реестр провайдеров, утверждая, что это будет «значительным административным бременем» для его внутреннего обучения, если потребуется зарегистрировать до 1800 пунктов UPS, где можно обучить нового водителя.

В обоих запросах, час тем не менее, UPS «не продемонстрировал, что он, вероятно, достиг бы уровня безопасности, который эквивалентен или превышает уровень, который будет достигнут без запрошенных исключений», Федеральное управление по безопасности транспортных средств (FMCSA) постановило в своем решении опубликовано 6 декабря.

Агентство пояснило, что требуется, чтобы инструктор по обучению вождению имел коммерческие водительские права и имел либо двухлетний опыт вождения грузовика того же или более высокого класса, либо двухлетний опыт работы в качестве за рулем необходим инструктор, чтобы установить минимальные квалификационные стандарты.

«По мнению агентства, тщательная подготовка инструкторов, предоставляемая UPS, хотя и похвальна, не заменяет вождение [коммерческого транспортного средства] опыт », - говорится в заявлении. «Таким образом, UPS не может обеспечить альтернативу требованиям инструкторов, которые могут обеспечить эквивалентный уровень безопасности».

FMCSA также отклонил аргумент UPS относительно бремени определения отдельных мест обучения. «Агентству необходимо знать место обучения, где человек получил ELDT, например, так, чтобы, если государственные навыки или уровень пройденных / неудачных тестов знаний оказались за пределами нормы для водителей, обученных в определенном месте, FMCSA может принять меры соответственно », - говорится в заявлении.

Заявление об освобождении UPS получило 112 комментариев, причем более половины его поддержали. Однако четыре группы грузоперевозчиков - Ассоциация независимых водителей-владельцев, Ассоциация по обучению коммерческим транспортным средствам, Транспортный альянс США и TruckerNation - выступили против этого.

TruckerNation прокомментировал, что проблемы, поднятые UPS, были решены посредством FMCSA отметил, что согласование правил и процесс общественного обсуждения. «TruckerNation заявил, что утверждение этого запроса на освобождение будет противоречить обоснованным решениям, ранее принятым в окончательном правиле ELDT, и в конечном итоге подорвет цели ELDT».

FMCSA недавно объявил, что будет откладывать правило ELDT, первоначально запланированное на вступить в силу 7 февраля, через два года после рассмотрения комментариев общественности в ответ на предложение отложить часть правила.
2019-12-06

Читайте также

Рабочая доска FreightWaves быстро набирает обороты после банкротства Celadon (с видео)

225 работодателей разместили около 500 рабочих мест и ведут подсчет.

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/11

Во вторник фьючерсный контракт National Trucking Freight пересекает точку сопротивления во вторник из-за силы на Востоке.

Q & # 038; A: Bugbee Скорпиона на тему "Прексит", прогноз на 2020 год и восстановление запасов

Эксклюзивное интервью с президентом Scorpio Робертом Багби о судоходных запасах и о том, что ждет их впереди.

Складская занятость зашла в тупик в 2019 году. Почему?

Занятость в складских помещениях выросла на 8% в среднем по сравнению с 2011-8, но снизилась до 2,7% в этом году.

Очистка данных - ключ к оптимизации логистики

Путешествие компании к улучшению платежей за фрахт дает более широкое представление о значении качества данных.

Грузит «самое слабое звено», когда растут кражи грузов

По оценкам, потери в Европе сейчас обходятся предприятиям в миллиарды евро в год.

Регулятор конкуренции предъявляет иск портовому оператору за предполагаемое злоупотребление рыночной властью

Порт-оператор TasPorts якобы пытался заблокировать конкурирующий оператор буксировки предлагать новую услугу, согласно новым судебным искам.

Снежная неделя впереди для нескольких районов США.

Несколько дюймов до фута снега могут задержать грузовиков во многих штатах на этой неделе.

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!