Комментарий: Китай ищет дополнительные связи / влияние в Европе

Как сообщает FreightWaves, Китай продолжил свое медленное проникновение на зарубежные рынки через логистическую инфраструктуру. Китайцы профинансировали и произвели модернизацию железных дорог, автомагистралей, портов и трубопроводов по всему миру в рамках международного проекта, стоимость которого уже превысила план Маршалла по восстановлению Европы.

Перспективы устойчивости на поясе и дороге Инициатива (Фото предоставлено China Power)

Китайская инициатива «Пояс и дорога» состоит из Сухопутного шелкового пути и Морского шелкового пути, который заканчивается в нескольких местах по всей Юго-Восточной Азии и Европе. Китай рекламирует Инициативу «Пояс и дорога» как способ укрепления и прославления экономических и культурных связей с остальным миром. Но неуклонно растущий поток критиков рассматривает это как слабо завуалированную попытку проявления военной мощи и политического влияния.

Некоторые азиатские страны, которые когда-то участвовали в этом плане, сейчас терпят неудачу. Их лидеры осознают потенциал влияния Китая в своем регионе, а некоторые не удовлетворены результатами. Вместо того, чтобы принимать китайские инвестиции, они отменяли или сокращали проекты и даже выражали прямую оппозицию всему предприятию.

Однако по большей части Европа не выразила противодействия этой идее. Это особенно верно в отношении стран, находящихся на геополитически-экономической окраине, которые отстают от мощных сил Западной Европы. Например, учитывая последнее десятилетие экономических трудностей, лидеры Греции были восприимчивы к идее Шелкового пути, проходящего через границы страны. Они видят потенциальный генератор экономической активности.

(Фото любезно предоставлено COSCO)

COSCO, китайская государственная судоходная компания (и четвертая по величине в мире судоходная компания), завершила сделку на 600 миллионов евро на покупку Порт Пирей, крупнейший порт Греции.

Несмотря на вопли эксплуатационных действий местных жителей вокруг Пирея, премьер-министр Греции Кириакос Митсатакис и президент Китая Си Цзиньпин пожали друг другу руки, чтобы продвигаться к дальнейшим проектам в будущем. , COSCO владеет контрольным пакетом акций порта с 2009 года. В настоящее время этот порт является вторым по величине в Средиземноморье. В настоящее время этот порт является вторым по величине в Средиземном море.

то, как Европейский Союз относится к Китаю. В то время как некоторые страны критиковали гуманитарные преступления Китая, другие молчали. Европа уже давно попала под перекрестный огонь разногласий между США и Китаем. Европейские лидеры настаивают на том, что они могут продолжать поддерживать свою связь с США, извлекая выгоду из экономических связей с Китаем. Экономическая активность между Европой и Китаем часто превышает миллиард евро в день.

Контейнерный терминал в Пирее (Фото предоставлено COSCO Shipping Ports).

За последнее десятилетие китайские компании приобрели более десятка портов по всей Европе. совсем недавно в Испании, Бельгии и Греции. На эти порты приходится около 10% морских морских перевозок. Китай является крупнейшим импортером в Европе и вторым по величине экспортным рынком Европы.

Но помимо торговли существует потенциал для военного взаимодействия. Лидеры Европы настаивают на том, что они не потерпят участия китайских военных в своих портах, как это произошло в Джибути, Шри-Ланке и Пакистане, где в настоящее время пристыковано размещение китайских военно-морских сил. Но в 2015 году небольшой китайский флот, состоящий из эсминца, фрегата и корабля снабжения, нанес дружественный визит в греческий порт Пирей.

Есть опасения, что эти китайские вторжения в Европу ослабят глобальное сопротивление тому, как Китай готова изменить глобальные нормы о конфиденциальности, интернет-свободе и правительстве. Но Китай остается непреклонным в том, что его вторжение в Европу и большая Инициатива Пояса связаны с глобальной связью.

2019-12-07

Читайте также

Roadrunner объявляет об уходе президента

Президент и главный операционный директор Майкл Геттл, который помогал в корпоративной реструктуризации, покидает компанию.

Топливные надбавки IMO 2020 повышают ставки контейнеров

Похоже, что индексные данные показывают, что затраты на топливо IMO 2020 передаются грузоотправителям.

Железнодорожное движение в США снова падает

Экономическая неопределенность влияет на объемы железнодорожных перевозок.

MODE Transportation завершает приобретение SunteckTTS

MODE Transportation объявляет о завершении приобретения SunteckTTS.

Drilling Deep: подводя итоги того, что произошло в ОПЕК, и Scopelitis смотрит на предстоящий год

Ведущий Джон Кингстон высказывает свое мнение о встрече ОПЕК на прошлой неделе, о том, что мы еще не видели IMO 2020 в ценах на дизельное топливо и чатах;

Дневная кривая фьючерсов на груз: 12/10

Грузовые перевозки Фьючерсы в понедельник были тихими, в центре внимания была линия LAX - SEA.

Сегодняшний пикап: безопасная парковка доступна через TruckPark, совместную работу Dock411

Бронирование парковочных мест для грузовых автомобилей теперь доступно через популярное приложение для оценки объектов Dock411, а также, более подробно о закрытии Celadon, безопасности беспилотников в фокусе рабочей группы & hellip;

FreightWaves создает бесплатную работу, чтобы помочь пострадавшим сотрудникам Celadon (с видео)

Внезапное закрытие Селадона повлияло на тысячи жизней. Чтобы помочь этим сотрудникам найти работу, FreightWaves создала бесплатную доску объявлений, где & hellip;

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!