Цифровая торговая площадка на основе активов ArcherHub гарантирует 100% выборку для всех нагрузок на своей платформе

Появление цифрового согласования грузоперевозок в секторе грузоперевозок привело к хаосу на спотовом рынке, поскольку оно помогает в режиме реального времени видеть как объемы, так и объемы, доступные на рынке. & nbsp;

Однако торговые площадки цифровых грузовых перевозок не гарантируют, что каждый грузоотправитель на платформе будет сопоставлять свои грузы с перевозчиком. По сообщениям, около 5% всех грузоотправителей на этих платформах отклоняют свои грузы или остаются незамеченными. & Nbsp;

ArcherHub, базирующийся в Денвере брокер по цифровым грузоперевозкам, настраивает такие рынки, добавляя свои собственные активы в смесь. Компания управляет собственным парком, который она использует в качестве резервной копии для грузов, которые обнаруживаются на ее платформе партнерами-перевозчиками, таким образом гарантируя перевозки для каждого грузоотправителя, который регистрирует груз на ArcherHub.

«Мы не используем наш автопарк для получения дохода или прибыли, но мы используем его в качестве резервного плана восстановления для некоторых грузов, которые мы получаем от наших грузоотправителей, которые нам необходимо восстановить», - сказал Ник Дарманчев, генеральный директор и основатель ArcherHub. & nbsp;

До прихода ArcherHub в цифровое пространство для сопоставления грузов, он приобрел автопарк и управлял им в течение года, чтобы понять трудности, связанные с операционный. Дарманчев объяснил, что это привело компанию к пониманию того, что для поддержания прибыльности автопарка необходимо, чтобы грузовик приносил около 1000 долларов в день дохода. & Nbsp;

«Как только мы это поняли, мы сделали наши диспетчеры заказывают грузовики за неделю или две заранее, так что в итоге машина зарабатывает 1000 долларов в день. Мы усовершенствовали эту систему вручную, и позже наша команда разработчиков автоматизировала этот процесс », - сказал Дарманчев. & Nbsp;

Этот метод проб и ошибок в понимании болевых точек флотов помог ArcherHub спроектировать систему это объясняло реальность, которую несколько равных рынков непреднамеренно игнорировали. Владение флотом помогло переходу стартапа в «программу восстановления», в которой он может гарантировать погрузку груза каждому грузоотправителю на его платформе. & Nbsp;

«У нас есть алгоритм, который постоянно ищет разные грузовики пока груз в пути. Например, если грузовик не появляется, мы сможем определить, что груз на этом грузовике отстает, и что водитель не успеет забрать его вовремя. Затем мы немедленно ищем другой грузовик на рынке », - сказал Дарманчев. & Nbsp;

Если система не может точно определить грузовик на рынке, ArcherHub переключается на собственный парк и отправляет его в место, чтобы забрать груз и доставить его вовремя к месту назначения. & nbsp;

«Система постоянно получает грузоподъемность от внешних перевозчиков, независимо от того, в порядке ли автомобиль и находится в пути. Мы все еще ищем грузовики, пока этот груз не будет доставлен », - сказал Дарманчев. «Если грузовик сломается на полпути, у нас уже есть база данных доступных пустых грузовиков, которые могут принять этот груз. Если это не пройдет, мы рассмотрим наш собственный парк ».

ArcherHub также работает над продвижением своей системы управления транспортировками (TMS) на рынок. Дарманчев пояснил, что ArcherHub решает проблему, которой не в большинстве современных решений TMS на рынке, а именно учет, который необходимо вести в операциях. Учет особенно сложен для небольших и средних автопарков, которые работают много часов, так как им не хватает отдельных команд, которые следят за тем, чтобы счета-фактуры отправлялись вовремя, а водителям платили надлежащим образом, а также обеспечивали общую прибыльность парка. & Nbsp;

Эти функции помогли ArcherHub быстро получить значительную клиентскую базу, которая в настоящее время насчитывает около 500 клиентов. Хотя тяга была немного хитрой в начале, Дарманчев утверждал, что это было прежде всего потому, что компаниям потребовалось время, чтобы изначально доверять ArcherHub со своими нагрузками, поскольку это было плохо для бизнеса. Но как только они оказались на борту, бизнес продолжал развиваться. & Nbsp;

Еще одно критическое отличие ArcherHub от конкурентов на рынке - это его убежденность в том, чтобы оставаться прибыльной с самого начала, а не собирать деньги для масштабирования. и перенести прибыльность в далекое будущее. & nbsp;

«ArcherHub фактически приносит прибыль. В то время как мы позиционируем себя для масштабирования и быстрого роста, мы также создали финансовую модель, которая помогает нам расти без потери денег », - сказал Дарманчев. «Мы очень гордимся нашим отчетом о прибылях и убытках; это действительно отличает нас с точки зрения того, как мы ведем наш бизнес ».
2019-12-09

Читайте также

ВТО продолжает мораторий на таможенные пошлины для электронной коммерции

Закрытие Апелляционного органа Всемирной торговой организации угрожает способности стран разрешать торговые споры, предупреждает Торговая палата США.

Эффективная и устойчивая упаковка требует времени, говорится в отчете DHL

Экспедирование гигантских деталей в области грузоперевозок требует баланса между устойчивой упаковкой и удовлетворенностью клиентов и безопасностью продукции.

Производитель грузовых автомобилей Paccar выплачивает специальные дивиденды по $ 2,30 за акцию

Как раз к праздникам, Paccar объявил о специальных дивидендах в размере 2,30 доллара на акцию для рекордных акционеров к 20 декабря.

В третьем квартале инвестиции в грузовые технологии достигают 11,7 млрд долларов, говорится в отчете Pitchbook

Это был еще один знаменательный год для венчурных инвестиций (VC), поскольку инвесторы потратили 11,7 млрд. Долл. США на технологии цепочки поставок в рамках 371 сделки в течение первого & hellip;

Порты Восточного побережья готовы захватить еще больше ящиков с Запада

Ветеран контейнерной промышленности Джон МакКаун утверждает, что переход к портам Восточного побережья неумолим.

Trekker находит успех, предлагая несколько услуг

Генеральный директор Trekker Джош Кабурик обсуждает вопрос об изменении модели грузовой компании своей семьи с генеральным директором FreightWaves Крейгом Фуллером.

Перевозчики посылок светятся в первую пиковую неделю

ШипМатрикс говорит, что первые четыре фирмы по доставке посылок хорошо работают в первую неделю пикового сезона

Отклонения от исходящих тендеров падают из года в год, сезонность все еще в игре

Теплые объемы с прорывом вверх в тендерных отклонениях

Контакты редакции

+7 000 000 00 00

renat@sila.bz

г. Москва, переулок Красина, 5с1

г. Москва, переулок Красина, 5с1

© 2019 Мир Логистики - будьте первым!